在阿布扎比的2025年F1收官战比想象中要激烈，维斯塔潘用一个冠军证明自己依然是赛道上最优秀的车手之一，但迈凯伦前期的巨大优势以及诺里斯稳定的表现还是将最终的车手总冠军揽入怀中。

2分优势，这是诺里斯的首个世界冠军荣誉，他成为了继汉密尔顿之后又一个获此殊荣的英国车手，而维斯塔潘5连庄的梦想也就此破灭，对于整个F1大奖赛而言，这或许是最好的结局，新王当立，然悬念依旧。

本站季军诺里斯拿到年度总冠军，成为全场焦点。本文图片 柯以功 图

在8月份荷兰大奖赛之后，可能没有人认为卫冕冠军维斯塔潘还有机会，彼时他落后诺里斯多达104分，然而在赛季后半段维斯塔潘用行动诠释了什么是“飞翔的荷兰人”，从荷兰赞特福德之后到卡塔尔卢赛尔，8站比赛，维斯塔潘疯狂追分，赶赴阿布扎比之前，他与领先者诺里斯的分差来到“区区”12分，在迈凯伦提前锁定车队总冠军的情况下，维斯塔潘硬生生让本年度的最后一站赛事继续保有看点。

这场比赛维斯塔潘的表现依然无可挑剔，杆位起步，多数时间都处于领跑状态，仅在第24圈进站后把头名让给了没有进站的迈凯伦车手皮亚斯特里，并且在第41圈实现超越，随后皮亚斯特里立刻选择进站。

然而，12分的积分差意味着维斯塔潘还得看诺里斯的脸色，英国车手第二位发车，始终未能直接威胁到维斯塔潘，出站后一度掉到第九位，但只用了3圈就杀回第四，当时排在第三位的正是红牛二号车手角田裕毅，他没有防住诺里斯，还因为二次防守变线遭到5秒罚时。

最终名次尘埃落定，维斯塔潘第一，皮亚斯特里、诺里斯分居二、三位，诺里斯单站输给维斯塔潘10个积分，总积分榜上还是以2分优势胜出。

夺冠的维斯塔潘稍显落寞。

冲线时，维斯塔潘收听到了车队的通话，“你已经倾尽所有，你可以对此感到自豪，抬起头来。”无缘总冠军让维斯塔潘的这场胜利充满了悲情色彩，但他接受采访时坦言自己并不感到失望，毕竟换作任何人在这个阶段恐怕都不能比他做得更好，“我们展现了自己的水平，说实话，我们真的可以为后半赛季的反扑感到骄傲，所以别太失望。”

另一边的诺里斯则喜极而泣，他表示：“我有一阵子没哭过了，我本以为我不会哭，但我还是哭了，这是一段漫长的旅程，这种感觉太不可思议了，我终于体会到了维斯塔潘夺冠时的感受。”

一如他所言，历时近10个月，总共24场比赛，能够坚持到最后颇为不易，尤其是在维斯塔潘依然处于巅峰状态下，眼下的这个车手总冠军极具含金量，诺里斯坦言：“我和迈凯伦在一起已经9年了，我们共同经历了许多疯狂、艰难的时刻，也有许多美好的时光。对我来说，能够作为车队这么多年来首位车手世界冠军，为大家带回一些荣誉……我为自己感到骄傲。”

迈凯伦庆祝车队车手双丰收。

从某个角度看，诺里斯的崛起背后是整个车队实力的完美呈现，去年迈凯伦获得车队冠军，诺里斯和皮亚斯特里分列车手积分榜的第二和第四位，但当时作为亚军的诺里斯落后维斯塔潘多达63个积分，如今诺里斯和皮亚斯特里将个人名次都提前一名，前三名的分差总共只有13分，看上去，坐拥强大的团队，迈凯伦车手的个人能力也在迅速提升。

这是维斯塔潘这五年来首次丢掉车手总冠军，是要改朝换代了吗？或许也并不那么简单，自从蒙扎站赛车实现升级后，维斯塔潘找回了此前在赛道上的统治力，而明年赛车引擎、重量、空气动力学等方面都将引入新规，目前你很难判断经过3个月的休赛期，各支车队能够在新规下变出怎样的魔术，是迈凯伦全面接管红牛的地盘还是维斯塔潘卷土重来，恐怕要等到下赛季引擎拉响的一刻才能看得真切，而明年3月13日至15日的中国大奖赛，中国车迷将在家门口亲眼见证全新盛况。

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